保养管理方法是高速公路绿化工作中的关键內容，针对维持高速边坡绿化的园林景观实际效果，充分发挥绿色生态效率，确保安全驾驶等具备关键功效。因为高速公路特殊的自然环境标准，种植的各种各样花草植物要完成一切正常生长发育，反映园林绿化实际效果，务必提升保养管理方面。不然无论取种、种植多么好，也达不上清理实际效果。因而，在高速公路绿化愈来愈变得重要的状况下，进一步高度重视和科学研究园林养护的管理方法技术性，从而创建一整套切实可行的对策，看起来十分必要。

  一：高速边坡绿化植物的水份管理方法

  现阶段高速公路绿化尤其是中间分隔带的园林养护管理方法，因为前线长、总数多，又无当然喷灌系统设备，土壤层持水量小，土层多见建造道路时遗留下的残渣土，中间分隔带的花草植物所需水份关键靠人力补充。

  在日常养管内，浇水频次是多少，依天气情况和干旱而定，以能确保各种各样绿色植物一切正常生长发育为标准。在当然降水量少的状况下，尤其易发生干旱，务必把握无比长期性的浇水即4至10月的浇水频次，休眠状态的浇水，即11月上、中下旬的结冰水，2月中、中下旬至3月下旬的解除冻结水，每一次灌水量水位15至20厘米，单棵植每穴注水0.15至0.两米，如因坑小水量不够可连浇2次，不能水量过小，不可以只浇外皮。

  浇水应先后开展，防止漏浇。浇水务必适度，不可以等干旱极重的情况下开展。若有标准的状况下，浇水后要适度翻土锄草，既降低土壤含水量挥发，又降低野草与花草树木争水争肥，以利于固土、换气和根茎比较发达。庭院、立交桥草地应见干即浇，而中间分隔带的草坪一般随浇树时开展。

  二：高速边坡绿化植物的营养物质管理方法

  在水份一切正常供货的状况下，要确保绿色植物的一切正常成长发育，务必有相对的微量元素和营养物质化学物质的供货。针对中间分隔带，因为花草树木总数多、前线长，若用有机肥，其用材量很大，最好是使用叶肥。庭院、立交桥匝道口、城市广场等总面积集中化，土层不错，肥料施加量及频次可相对降低。

  底肥一般在深秋和冬初开展，这时花草树木从根颈之上均处在休眠状态，而地底一部分还处在高峰时段，有益于根伤痊愈，并且提升土壤孔隙度，有益于固土。

  施肥的时节应依据植物生长特性决策，因为高速公路里程数较长，施肥的频次以一年2次为宜，最好是与浇灌工作中有机结合。施肥的時间一般在4至6月底前开展，不适合很晚，不然易造成花草树木挤压熔融，不好过冬。化肥成份要以N、P、K为主导，上肥后最好是紧跟浇水，以防肥力蒸发。

  三：高速公路绿化植物的整形美容修剪

  高速公路上时速快，室内空间封闭式，务必保证绿化植物不可以危害驾驶员的安全驾驶，因而要立即对中间道路绿化、护坡、立交桥等地区的绿化植物开展按时修剪。

  灌木植物在修剪時间应该留意，凡先盛开完出叶的，如榆叶梅、紫荆等，应在春天花谢缩小修剪老枝，适度疏剪弱枝，以促成壮枝，有利于第二年盛开。高大乔木的修剪主要是为了更好地提升存活率和留意塑造树型，另外降低当然损害。因而，应在树干不危害美观大方的前提条件下适度重剪，其成长期修剪一般在5至6月份开展，休眠状态修剪一般在10至11月份开展。但留意中间分隔带的刺柏、龙柏类因为生长发育相对性较为迟缓，一般每一年在10至11月修剪一次；黄杨树每一年在成长期和休眠状态均要开展修剪。

  四：高速公路绿化植物害虫防治

  因为高速公路园林绿化前线长，总面积大，保养管理方法难度系数大，因此病害难以防止，故要常常巡查，发觉病害就立即预防，若不立即预防便会快速扩散，应防止为主导，预防融合。

  在设计方案上重视绿化园林植物配置的合理化，如白杨树、垂柳等不可以远距离单一种植，柏类不可以与苹果、梨等桃树近距配备等，设计方案时要重视混交，避免因配备不善而导致病害的产生。平常搞好测报工作中，保证早发现早医治，能接到事倍功半的实际效果。

  保护性喷药在每一年的3月、10月各开展1次。打药時间应在大晴天、没有风进入的早上或中午开展；应用化肥时要“巧、准、狠”；不可以长期性应用某一种化肥；要对症治疗、不可以盲目跟风服药；应用化肥时的浓度值要适当；打药时要从叶上端和后背匀称喷撒，不可有忽略。在具体工作上，要有效采用有机农药和生物农药，取长补短，充分运用化肥的优势；秋天在路面至一米上下高的树杆上刷涂一次细石灰粉，不但能够避免菌染烂掉，还能够提升美观大方实际效果。

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