高速公路绿化包括中央分隔带、两侧绿化带、边坡防护、互通立交、附属区（内含服务区、生活区、停车区）等部分。其景观设计应遵守可持续发展原则和生态原则，结合公路周边自然环境，在体现经济性原则的基础上，确保绿化区域实现物种多样性，不仅满足应有的功能性，还要呈现良好的景观效果。由于高速公路绿化环境特殊，大大限制了绿化养护工作的频次，因此所选植物应以乡土品种为主，此类植物具备成本低，成活率高、抗逆性强，养护管理要求低等优点。
盆友了解说：为什么高速公路两侧50米的范畴不许种植农作物，只是用于绿化呢？在我国的高速公路早已十分的比较发达了，这不但便捷我们的日常生活，也让许多 地域富裕了起來，更是应了这句话“要想富，先扩路”。那麼大家常常看到的高速公路两侧为什么要绿化呢？这儿大家就看来一下这个问题。
有关难题之中提及的“高速公路两侧50米的范畴内不可以种植农作物而要绿化”的叫法，自己专业查看了一下这些方面的有关要求，依照在我国的有关要求高速公路两边绿化带范畴：高速公路斜顶排污沟或坡脚边坡防护道向外30米 不小于一米（实际由地方政府明确）的高速公路商业用地范畴之内的路产通行权及路面房屋建筑、建筑物、附属物。这换句话说高速公路两侧三十米的范畴都归属于绿化范畴，而难题之中提及的五十米的绿化范畴应该是归属于本地的要求绿化范畴。
高速公路设定绿化带的优势？牢固路基工程：这一点十分的非常容易了解，我们知道绿化花草树木都是有维护水土的功效，高速公路两侧种植绿化花草树木当然也具备涵养水源、维护水土、牢固路基工程的功效了，尤其是在一些水土外流情况严重的地域，高速公路两侧种植花草树木便是非常好的牢固路基工程，预防水土外流的作法。
高速公路路堑、路堤等边坡的稳定可利用植物进行防护。植物有盘根错节的根系和茂密的枝叶，路基边坡进行绿化后，植物的承雨作用，枯枝落叶层的吸水和根系的固土作用可减少和分散地表径流，降低地表的流速，减轻径流对边坡的冲刷和侵蚀，起到路基面稳定的作用。同时，树木在它的生命活动中，除了利用太阳的光和热以外，还可以吸收周围空气中的能量，调节路面温度与湿度，减轻路面老化，延长使用寿命。
正确引导视野的功效：我们知道高速公路驾驶是一件十分疲劳的事儿，尤其是视觉效果容易疲劳。此刻绿化带的花草树木就可以具有非常好的减轻功效。而且绿化树还可以具有非常好的正确引导行车路线的功效，这一点在生疏的地区十分关键。还记得这个冬天看到一位盆友发的视頻，之中便是一辆长途大巴车停在马路边，由于道旁沒有绿化树，降雪将地面遮盖，四处一片白皑皑的，分不清楚道路在哪儿，此刻就反映出道路两侧绿化树的功效了。
隔离作用：高速公路的交通量非常大，尾气污染、噪声污染、环境污染都情况严重，此刻在路面两侧种植绿化带可以具有非常好的防护和调节作用，减少环境污染和噪声。而且绿化带还可以具有非常好的防污、防风、抗风等作用。不但对高速公路是一种维护，对高速公路周边的自然环境也是一种维护。
净化环境：这一点就较为显著了，有效的高速公路绿化可以让驾驶员和旅客在枯燥乏味的路程中多一些消除疲劳的园林景观，而且也可以提升高速公路的艺术美学使用价值。
而往往不种植农作物也较为非常容易了解，最先农作物从高宽比上而言其防护和缓存实际效果显著沒有绿化花草树木好。而且种植农作物免不了要开展农事活动，这对路面安全性是一种威协。而且其维持水土，牢固路基工程的功效显著沒有绿化带好。
为了衬托高速公路的宏伟气魄，同时适应用路人瞬间观景的视觉要求，采用大色块的造景设计较为合适，不仅整体效果鲜明，景观开阔、简洁，而且成片成林地种植同种植物也会给植物群生创造良好的生长环境。同时，提高植物成活率(如各立交区针阔乔灌混交等)。另外由于高速公路绿地呈线状，因此在构图选择上应保证整个沿线绿地有统一协调感，做到统一中有变化、提高道路景观整体绿化效果(如：沈大分隔带绿化15kin为一种植物)。
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